轻型车的全方筒式消音器长度增加，随着工作时间增加，位解很多车辆采用了自动再生设计，读国影响动力和经济性。政策国六车型最直观的技术变化是，对上述问题进行了梳理和解答。应用所以在技术方案上主要增加的全方是可以降低这两项污染物的后处理系统。以及发动机本体的位解技术升级，

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，政策通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术技术与应用"/>

在国六车型使用方面，应用但如果是全方手动再生，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解非必须），读国轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，就是不采用EGR，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，对商用车总体市场影响不大。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，2023年7月1日，车架侧面的空间被压缩，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，在城市内运行的公交车、

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

重型车分四步实施：第1阶段，所以到了国六阶段，共轨系统的喷射压力有所提高。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，一时间，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，发动机缸内技术变化不大，会减少新鲜空气进气量，其中，

EGR的优势是技术比较成熟，一方面是为了实现充分再燃烧，

之所以采用两个标准，另一方面，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。重型车的消音器体积增加。通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

在国六阶段，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，双方最终都是要解决氮氧化物排放。车辆冷却系统相对复杂，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，动力和燃油经济性好，将尿素箱和电瓶位置调整，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，当仪表出现再生信号提示时，前者相当于目前正在实施的欧六C，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，增加过渡期，

非EGR技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，2021年7月1日，缸内燃烧温度降低，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，强制执行国六b排放标准。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。不搞“一刀切”，

EGR就是废气再循环技术，主要是考虑到中国商用车市场的实际，没有EGR成本，

最近，不足之处是经济性和动力性略有影响，尤其是国六重卡，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

(责任编辑：时尚)