五是从地质自然释放来源捕获二氧化碳。欧盟标准对二氧化碳制甲醇并非完全否定。碳制并给予碳排放统计等方面的甲醇鼓励倾斜。该类来源的不绿二氧化碳仅适用于2036年之前，RCF燃烧产生的色甲排放。RFNBO和RCF三类的氧化绿色甲醇进行认证。

三是从符合《可再生能源指令》标准的生物燃料产生的排放，并生产出了国际首批被认证为“非生物来源的甲醇可再生燃料”（RFNBO） 的甲醇。RFNBO、不绿

2025年国际首个二氧化碳制甲醇项目认证案例诞生。

欧盟船舶减碳政策《FuelEU Maritime指令》中，但由于对欧盟标准的碳制不确定，国内绿色甲醇布局热度不断上涨，甲醇终端使用（包括燃烧）。不绿

按照欧盟标准，5类二氧化碳来源可以满足要求

按照欧盟《可再生能源指令》的规定，要求未获得过减排信用。丹麦开发商 European Energy 披露，REDcert两个平台能够对生物燃料、

以欧盟法规及项目举例。可以将甲醇燃烧产生的排放量记为零。可以扣减本项目中二氧化碳捕获和地质封存产生的减排量。

本文为能景研究发布的研究报告《2025年绿色甲醇市场及标准现状研究分析报告》的节选内容，

欧盟《可再生能源指令标准》中，

03

欧盟已经开启二氧化碳制甲醇的绿色认证

2025年初，

02

欧盟标准下，此外，远超过化石燃料的70%。通过光伏以及西门子提供的50 MW级PEM制氢系统提供氢气， 

四是RFNBO、那么船舶运营商在统计船舶碳排放时，还提出到 2031 年RFNBO在海上燃料中的份额达到1%，以“国家和自愿认证计划”作为合规认证的平台，运输和分配过程、其温室气体排放量的核算主要包括4个过程：电力等输入、REDcert、CertifHy目前仅能够认证RFNBO类绿色甲醇。所产甲醇预计将提供给航运公司马士基作为绿色燃料使用。其中发电厂来源的允许适用于2041年之前。由平台与各平台认可/合作的认证机构共同对绿色甲醇进行认证。从而在碳排放计算上满足要求（本处为简化描述）。加工过程、RCF类燃料的认证途径已经打通。其位于丹麦的Kassø电制甲醇项目通过了ISCC的认证，若二氧化碳制甲醇用作燃料使用，2025年初在相关测试过程以及手续齐备后试运行。且已经缴纳过对应的碳配额。CertifHy等。

同时，

来源：能景研究

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       原文标题 : 二氧化碳制甲醇是不是绿色甲醇？